●备课资料

一、城市道路网

城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须根据各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可分为以下几种基本类型：

1.方格式

又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。

2.放射式

其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。

3.环形放射式

既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。

4.方格——环行——放射混合式

其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

5.自由式

这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点之间道路的非直线系数都较大。

——摘自《高中课程同步读想练高一地理》（机械工业出版社）一书

二、城市交通是如何发展的？现状如何？

城市交通先后经历了传统的马车时代、轨道时代、现代的路面电车时代、汽车时代，目前形成了地下铁道、市郊铁路、有轨电车、快速轻轨电车和公共汽车、无轨电车等多种交通工具的综合公共交通系统。

瓦特发明蒸汽机带来了工业的第一次产业革命，也给城市交通工具带来了新的技术。世界上第一条城市地铁于1863年在英国伦敦建成，全长6.4千米，采用蒸汽机车牵引机车排出的烟在隧道中弥漫。直到1879年德国工程师西门子研制成功实用的电力机车，才为改变地铁的环境提供了保证，使之逐步成为清洁、舒适、安全的城市地下交通。本世纪初，全世界仅有英、美少数国家的几座城市兴建了地铁。二次世界大战后，地铁建设有了飞速的发展，尽管地铁建筑难度大、工期长、建筑费用高，但凭其行车安全、运行速度快、输送能力大、几乎不占用城市土地等优势在城市交通中发挥着日益重要的作用。